Suzuki GSX-R forum Russia

В России, как и по всему миру, идёт отзыв GSR750 2013-2014 модельных годов. Причина отзыва, это стаканы толкателей клапанов. Дело в том, что были поставлены более закалённые стаканы чем те, что стояли прежде. Они продаются и до сих пор, в каталоге для дилеров SNAP-ON EPC. И стоят примерно на 40% дороже прежних. Но на конвейере попалась партия бракованных стаканов, при которых очень быстро "уходит" зазор. Поэтому и идёт замена. Сначала меняли стаканы и валы, потом только стаканы, а в Германии и просто делали замеры зазоров и не заменяли если всё в норме. Так что если кто не доверяет дилерским механикам, может самостоятельно всё промерить, и оставить себе более прочные стаканы.
Стоят на впуске и выпуске: 12891-08J00 и 12893-08J00, а меняют на 12891-44G00 и 12893-44G00.
Будут вопросы про снятие клаппаной крышки-спрашивайте. Есть нюансы.

Стаканы я всё таки заменил за собственные деньги. Появились веские подозрения, что Сузуки злонамеренно сократила ресурс двигателей мотоциклов установив на них новые стаканы в 12-14 гг. Версия что были установлены более более прочные стаканы не прошла, так как у GSR 750 уже стояли упрочнённые стаканы от последней регенерации GSR 600 и GSX-R600(впуск). Такое "улучшение" досталось только дорожным мотоциклам GSF1250,GSF650,GSX1250-650,Gladius,sv650(Канада,Англия),Burgman 400-650,GSR750. Как видите в списке только дорожники, на которые приходится львиная доля продаж фирмы. На Джиксер 600 "улучшенный" толкатель не поставили, хотя они на впуске такие же как на моём моте. Почему??? Да просто продажи спортов в развитых странах мизерны по сравнению с дорожниками, да и ресурс тренировочных аппаратов около 6000 км., а боевых ещё меньше..... А в Германии у офф дилера(Суза, БМВ), как оказалось,и ТО даже не делают, просто доливают масло, сокращая ресурс двигателю. Так что на Германию можно было не ссылаться в первом моём посте.
У Кавасаки к стати, с того же года стало обрывать "новые" клапана на Ерше. На картельный сговор не похоже?
Меняются стаканы и регулируются зазоры клапанов только на снятом двигателе. У нормальных стаканов присутствует проточка внутри по большому радиусу. То ли для облегчения, то ли для снятия напряжения метала при нагреве. На снятых стаканах значительная выработка к краям (при пробеге 23500 км).

версия про ресурс похожа на бред

так по факту чем отличаются стаканы если ты из заменил? Был ли на старых какой то износ? Ушли ли зазоры? Прикрепи фото изношенного стакана пожалуйста, очень интересно

_________________
Suzuki GSX-R 7\11 Turbo '93
Suzuki GSX-R 1340 Turbo '90
Suzuki GSX-R 750W SRAD '98
Suzuki DR-Z400S K9
Восход ШК-4
Yamaha MT-01'07
Прошивка мозгов Suzuki, Kawasaki, Honda, Yamaha
Официальный дилер: http://www.aperaceparts.com http://www.schnitzracing.com
http://www.brocksperformance.com

Тема про замену толкателей продолжается. Вчера я получил на руки полнейший набор с валами, толкателями, набором из более ста шайб, прокладками, хомутами и т.д. и т.п. Кстати эти наборы можно купить и самостоятельно по себестоимости или даже ниже. Они состоят из позиций: 11170-35810-RX0(прокладки) https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/s ... -35810-rx0 и и всё железо в коробке 12800-08810-RX0 https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/s ... -08810-RX0 Я просто записался на отзывную компанию к другому дилеру и привёз свои снятые толкатели, шайбы и прокладки. А оказалось что у них набор с валами. Которые мне были отданы со всем что у меня не хватает за небольшую благодарность.
Напомню, что официальная версия от Сузуки гласит "что замена идёт из-за попавшего загрязнения при сборке". Ну так и меняйте тогда на такие же только чистые детали! Ан нет, возвращают "старые" толкатели. В служебной инструкции,которую мне не дали сфотографировать, говориться что заменяемые толкатели очень быстро стачиваются сами и стачивают кулачки распредвалов. В следствие чего появляется повышенный шум в двигателе, с последующей его полной не работоспособностью. Далее следует две инструкции действий механика когда он вскрыл двигатель. Если на внутренней поверхности стакана он увидит две выштампованные точки(по диагонали друг от друга), то менять всё сразу и полностью. Если точек нет-менять только прокладку клапанной крышки, свечные прокладки, прокладки системы PAIR и всё. От себя добавлю,что на нормальном стакане есть ещё проточка внутри по большому радиусу, нужная то ли для облегчения, то ли для снятия напряжения при нагреве.
P.S. Ну и сервисмены наши, что Мэйджоре мне говорили что замена может затянуться на несколько дней так как может не оказаться нужных шайб (они идут в наборе!!!), что в Байк Ленде начал мне отсчитывать шайбы поштучно, со словами что клиенту остатки не возвращаются. После отдал. А я частенько вижу эти наборы в продаже на Авито.:) Для себя сделал выводы, что правильно делаю не доверяя дилерским сервисам-обжёгся не раз. И технику Сузуки я буду покупать только до 2010 года выпуска.(Про геммор в обслуживании я создам отдельную тему). Фотку проблемных стаканов приложу после праздников или позже т.к. мобила сейчас работает в качестве модема.

Привожу список запчастей из двух коробок. Может кто из владельцев 600-го ГСР-а захочет за дёшево сменить стаканы и обзавестись набором шайб. Или кто-то найдёт свои прокладки в списке. Со всеми скидками от форума и Мегазипа, детали стоимостью 70-80 тыр. обойдутся в 16 тыр.
Список.
12710-08J00 (вал 1 шт.)
12720-08J00 (вал 1 шт.)
12891-44G00 (стаканы 8 шт)
12893-44G00 (стаканы 8 шт)
12800-05870-RX0 (шайбы более 100 шт)
11182-35F10 (прокладка 4 шт)
11178-33E00 (прокладка 4 шт)
11173-35F00 (прокладка 1 шт)
11491-33E02 (прокладка 1 шт)
11492-33E00 (прокладка 1 шт)
09280-33004 (прокладка 1 шт)
09168-16009 (прокладка 1 шт)
31156-98E00 (прокладка 1 шт)
12837-02H00 (прокладка 1 шт)
09168-06023 (шайба 2 шт)
11191-27E00 (шайба 6 шт)
09407-17403 (хомут 1 шт)
09407-10404 (хомут 2 шт)

Выяснилось что набор шайб идёт отдельно от большой коробки.Значит содержание большой коробки:
12710-08J00 *1
12720-08J00 *1
12891-44G00 *8
12893-44G00 *8
12837-02H00 *1
09168-16009 *1
11491-33E02 *1
11492-33E00 *1
09168-06023 *2
31156-98E00 *1
09407-10404 *2
Малая коробка:
11182-35F10 *4
11178-33E00 *4
11173-35F00 *1
11191-27E00 *6
09407-17403 *1
09407-10404 *2
Набор шайб: 128-05870-RX0

12800-05870-RX0 (шайбы более 100 шт) это набор регулировочных шайб? А какие размеры там есть? От каких и до каких и по сколько штук? Может фото есть?

_________________
Suzuki GSX-R 7\11 Turbo '93
Suzuki GSX-R 1340 Turbo '90
Suzuki GSX-R 750W SRAD '98
Suzuki DR-Z400S K9
Восход ШК-4
Yamaha MT-01'07
Прошивка мозгов Suzuki, Kawasaki, Honda, Yamaha
Официальный дилер: http://www.aperaceparts.com http://www.schnitzracing.com
http://www.brocksperformance.com

Извиняюсь за долгий ответ, сезон в разгаре да обленился я что-то :).
Набор шайб выглядит так, на одном из фото на бумажке написал кол-во:



Фото заменяемого стакана было сделано только с торца. Вот я стрелками показал метки по которым Сузуки обязывает сервис их менять.

У меня же в момент замены был только микрометр для промера высоты кулачков валов. Кулачки были в норме с гигантским запасом, то есть почти без износа. Износ стаканов я оценил приложив к ним эталонно ровную поверхность, в качестве которой использовал ребро штанген-циркуля. Поверхность стакана, на просвет, была выпуклая с износом по краям. Замеров зазоров перед заменой я не делал т.к. предстоял большой объём работы со снятием и установкой двигла. Предыдущий замер был произведён на 16700 км. пробега,замена происходила на 23100 км.
В дальнейшем была мысль докупить один нормальный стакан , сделать экспертизу его состава, и сравнить с составом метала и глубиной цементации у проблемного стакана. Но мне в личку на этом и другом форуме отписал форумчанин, который не может пройти отзывную компанию из-за большой удалённости от дилера. Я решил снятые стаканы обменять у дилера, и уступить новые за треть стоимости форумчанину с периферии. Но когда выяснилось, что полные наборы стоят столь низко, то и смысл покупки просто стаканов отпадает.
На моём пробеге износ был скорее минимальным и соответствовал пробегу. Меня на замену подтолкнуло враньё фирмы и прогрессирующая деградация мощности (на эту тему я создам отдельный топик т.к. нужна помощь) Про оффициальную версию от Сузуки(загрязнение при сборке) можно было прочитать к примеру вот тут:
http://www.jcnews.ru/news/suzuki_otzove ... erov/31316

Привет! Хотел продолжить тему, так как планирую купить gsr.
Конкретно этот https://auto.ru/mototsikly/used/sale/2936750-8c5d5a77

Есть вопросы по нему:
1. Вот такие следы на клапанной крышке https://drive.google.com/file/d/1w23uQS ... p=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1w23uQS ... p=drivesdk
Вопрос - это завод или туда ползали? Говорят у сузуки могут быть такие «подтёки» резины. У ямах и кавасаки такого не видел.

2. Мэйджор по VIN-у подтвердил, что партия отзывная. Скажите, итого это чем грозит: 1. Поездка к оф.дилеру и вмешательство, минимум прокладки, а максимум стаканы? 2. Останутся ли следы того что в двигатель ползали? Не возникнут ли потом сложности с продажей?

Спасибо заранее!

Очень сильно думаю брать/не брать аппарат. Нравится очень, но тема с отхывной кампанией пугает.

shevro, судя по фото этот движок уже вскрывался и скорее всего прошёл отзывную компанию. С завода прокладка идёт без соплей, наши механики видать их не срезали. Видны следы герметика, он нужен при установке новой прокладки. Царапина на головке блока тоже говорит что двигатель снимали. Напомню, что на этой модели мота регулировка клапанов, а значит и замена стаканов и валов производится только на снятом двигателе и не как иначе! Потому что так спроектирована рама, что не возможно снять распред вал выпуска и натяжитель ГРМ. На мотоцикле с пробегом более 30000 км такие следы должны присутствовать обязательно, это будет свидетельствовать что зазоры клапанов регулировались и за мотом следили. Сложности с продажей возникнут если ты выставишь по неадекватной цене.
Если есть желание приобрести ГСР 750, я бы смотрел на чёрный мот в московском Мэйджоре: 15-го года и с пробегом 6200 км. Так как у большинства современных мотов(а у СУзук почти у всех) установлен быстро устающий бензонасос Митсубиси UC-T35, то после 15 тыс. км будет значительно падать мощность и максималка. А замена его весьма накладна. Лодочный оригинал 15200-92J00 стоит от 12 тыр. Хороший ОЕМ насос Quantum HFP-386 обойдётся с доставкой под 10 тыр. Китайские подделки за 1500-3500 рэ я не советую т .к. не долговечны и не держат бензин в баке (течёт самотёком). Я в дальнейшем планирую себе купить б/у насос в сборе от ГСР600 06-08 года(только этих годов!!!) чтобы использовать автомобильные аналоги насоса UC-T30 цена которых от 800 рэ.:)